Rallye de France : un parcours innovant
Le prochain Rallye de France, organisé sur trois jours, du 3 au 5 octobre, sur les routes alsaciennes et vosgiennes, se déroulera sur un tracé modifié à plus de 50 %.
« Il est important de se remettre en question, tout en gardant le niveau d’excellence qui est le nôtre et qui fait du Rallye de France une épreuve de référence à plus d’un titre, désormais souvent citée en exemple » , résume Nicolas Deschaux. Le président de la Fédération française du sport automobile (FFSA), présent hier matin à Strasbourg pour la présentation de la manche française du championnat du monde des rallyes organisée pour la cinquième année consécutive sur les routes alsaciennes et vosgiennes, est le premier ravi des orientations choisies pour cette édition 2014 prévue du 3 au 5 octobre. Modifiée à plus de 50 %, la course devrait en séduire plus d’un, même si les spéciales qui se disputaient dans le vignoble disparaissent.
« Nous voulions innover, avec des spéciales totalement inédites » , souligne Dominique Serieys, l’ancien directeur du Rallye de France désormais directeur général de la FFSA, qui a travaillé sur les trois précédentes éditions. « Nous avons réussi notre pari, tout en respectant le cahier des charges de la FIA et du promoteur du WRC, qui nous impose un certain nombre de contraintes. C’est pour cette raison, par exemple, que la spéciale de Haguenau disparaît : nous ne pouvons plus l’organiser pour une question de timing. »
« Créer la surprise »
« Cette édition 2014, qui prend en compte les enjeux liés à la sécurité des spectateurs et la protection de l’environnement tout en conservant l’intensité sportive de l’épreuve, promet de créer la surprise pour le plus grand plaisir des pilotes et du public » , précise David Serieys, directeur délégué d’un Rallye de France long de 1 232,94 kilomètres, dont 303,63 kilomètres chronométrés sur 18 spéciales (contre 313,09 kilomètres sur 20 spéciales en 2013). « Le niveau sportif sera très élevé. Certaines nouvelles spéciales sont très techniques : cela va resserrer les écarts. »
Le shakedown, la séance d’autographes et la cérémonie de départ auront comme d’habitude lieu le jeudi, alors que la super-spéciale de Strasbourg, qui l’an dernier avait fait office de power stage, et avait sacré Sébastien Ogier d’entrée de jeu, est décalée au vendredi soir.
La 11e manche - sur 13 - du championnat du monde des rallyes démarrera donc le 3 octobre. Au programme de cette première journée, disputée dans le Bas-Rhin et les Vosges, une boucle de trois spéciales à parcourir deux fois pour un total de 114,08 kilomètres, sans changement notable.
L’ES 1-4, celle du Col de la Charbonnière, reste en place - elle a simplement été modifiée sur les 7,5 premiers kilomètres. Dans la foulée, l’ES 2-5, Vosges-Pays d’Ormont, la plus longue de toutes les spéciales avec ses 34,34 kilomètres, l’une des plus techniques aussi, sera sans doute à nouveau l’un des temps forts de l’épreuve. L’ES 3-6, celle du Pays de Salm, n’est pas une nouveauté non plus. Seule innovation, donc, la super-spéciale de Strasbourg en nocturne. « Organisée non plus le jeudi après-midi mais le vendredi soir, elle devrait attirer encore plus de monde qu’auparavant » , prévoit David Serieys. « D’autant que le spectacle vaudra le détour. »
Un dimanche à Saverne
Le lendemain, direction le Haut-Rhin pour une seconde journée de course qui devrait réserver bien des surprises avec cette autre boucle de trois spéciales à parcourir deux fois également, soit 125,50 kilomètres, avec parc de regroupement et d’assistance à Colmar et contrôle de passage à Sélestat. « C’est l’étape la plus riche de la course » , poursuit le directeur délégué du Rallye de France.
À côté des spéciales déjà rodées que sont l’ES 8-11 Vallée de Munster et l’ES 9-12 Soultzeren - Le Grand Hohnach apparaît une spéciale inédite de 21,49 kilomètres, l’ES 10-13 Pays Welche. « Elle constituera un grand challenge pour les pilotes de par sa diversité, sa longueur et sa complexité » , estime David Serieys. Autre nouveauté : la super-spéciale de Mulhouse a été remodelée - mais reste aux abords du Palais des sports - afin que les spectateurs puissent profiter davantage du passage des concurrents.
La journée du dimanche (63,38 kilomètres) sera totalement inédite et se déroulera pour la première fois autour de Saverne avec l’ES 15-17 Forêt de la Petite Pierre et l’ES 16-18 Forêt de Saverne, l’ES 18 faisant office de power stage avant une cérémonie d’arrivée prévue au Zénith de Strasbourg.
« Aujourd’hui, le Rallye de France s’inscrit parfaitement dans le paysage alsacien » , complète Nicolas Deschaux en rappelant au passage que le budget, identique à celui de l’année dernière, oscille entre 3,5 et 3,8 millions d’euros. Et s’il estime qu’il est ... lien original de l'article de l'alsace.fr
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