Des commandos de la marine israélienne ont pris d'assaut lundi matin la flottille transportant de l'aide humanitaire à destination de la bande de Gaza, faisant plus de dix morts dans les rangs des militants et menaçant Israël d'une nouvelle crise diplomatique internationale.  

 

Cet assaut sanglant a aussitôt été dénoncé par la Turquie, qui a protesté contre une opération "inacceptable" et prévenu qu'Israël devrait en supporter les conséquences.

Le président de l'Autorité palestinienne, Mahmoud Abbas, évincé de Gaza par le Hamas en 2007, a décrété trois jours de deuil dans les territoires palestiniens.

Les six bateaux de la flottille, qui avaient appareillé dimanche soir de Chypre, entendaient livrer 10.000 tonnes d'aide humanitaire aux 1,5 million de Gazaouis en brisant l'embargo naval mis en place par Israël le long du territoire palestinien.

L'armée israélienne, qui a affirmé que ses soldats avaient essuyé des coups de feu lors de l'arraisonnement, a déclaré que plus de dix activistes avaient été tués dans l'opération. La chaîne israélienne de télévision Channel 10 parle elle d'une quinzaine de morts.

"Des commandos de la marine ont pris le contrôle des six bateaux qui tentaient de violer l'embargo naval (...) Lors de l'arraisonnement, les soldats ont été confrontés à des violences physiques graves de la part des manifestants, qui les ont attaqués à coups de feu", précise le communiqué militaire.

Le ministre israélien du Commerce, Binyamin Ben-Eliezer, premier responsable israélien à avoir confirmé cette opération lundi matin, a exprimé "du regret pour toutes ces victimes".

OPÉRATION "INACCEPTABLE"

Selon les autorités israéliennes, qui parlent de quatre soldats blessés au moins,

les commandos se sont heurtés à une vive résistance de membres de la flottille, armés d'armes à feu et de couteaux. "Au moment où quelqu'un tente de vous arracher votre arme, de voler vos armes, c'est là que vous commencez à perdre le contrôle", a expliqué Binyamin Ben-Eliezer.

Israël, qui a fermé les frontières de la bande de Gaza en 2007 lorsque le Hamas en a pris le contrôle, avait prévenu qu'il bloquerait le convoi formé par plusieurs organisations dont le Mouvement Gaza libre.

L'objet de cet embargo est d'empêcher que des armes soient livrées aux islamistes du Hamas qui contrôle le territoire côtier.

Mais cette effusion de sang anéantit les espoirs des autorités israéliennes d'éviter tout dérapage et risque d'amenuiser leur crédit diplomatique, notamment auprès de la Turquie, dont le drapeau ornait certains des bateaux.

A Ankara, le ministère des Affaires étrangères a dénoncé une opération "inacceptable". "Israël devra supporter les conséquences de ce comportement", a-t-il ajouté. L'ambassadeur d'Israël à Ankara a été convoqué.

Mark Regev, porte-parole du Premier ministre Benjamin Netanyahu, a déclaré pourtant que l'armée avait tout tenté pour éviter une confrontation violente.

"Au contraire, nous avons fait des offres répétées pour qu'ils dirigent les bateaux vers le port d'Ashdod d'où nous aurions garanti que la totalité de l'aide humanitaire serait acheminée vers la population de Gaza", a-t-il dit.

"Ce groupe a malheureusement opté pour la confrontation. Ils ont choisi la violence", a-t-il ajouté.

Du fait de la censure militaire israélienne et du brouillage des ondes, les informations sur l'assaut sont rares.

Greta Berlin, une des porte-parole du Mouvement Gaza libre à l'origine du convoi, a dit avoir été informée de dix décès par un avocat israélien. Elle-même n'a pu établir de liaison directe avec les navires.

"Comment l'armée israélienne peut-elle attaquer des civils de la sorte ?", a-t-elle dénoncé. "Pensent-ils, parce qu'ils peuvent attaquer des Palestiniens sans discernement, qu'ils peuvent attaquer qui ils veulent ?"

COMMANDOS HÉLIPORTÉS

Selon Mary Hugues Thompson, autre porte-parole du Mouvement Gaza libre, les commandos israéliens ont été héliportés à bord du navire turc de la flottille. Ce bateau, navire-amiral du convoi, transportait 600 passagers.

La flottille avait bravé les ordres israéliens en quittant dimanche soir les eaux internationales au large de Chypre où les bateaux mouillaient pour se rendre dans la bande de Gaza, à quelque 400 km de là.

Ce convoi a été organisé par des groupes pro-palestiniens et une organisation humanitaire turque. La Turquie avait exhorté Israël d'autoriser la livraison d'aide humanitaire et de matériel transportés à destination de la bande de Gaza.

Dimanche soir, des navires de la marine israélienne ont contacté par radio les militants et leur ont signifié que leur seule possibilité était de se rendre dans le port d'Ashdod pour y décharger leur cargaison, selon un responsable israélien. "La flottille a ignoré nos avertissements", a-t-il dit.

Israël exige que toute aide lui soit remise pour que son contenu soit examiné avant sa distribution dans la bande de Gaza par des canaux approuvés par les autorités israéliennes. Mais le blocus passe mal. Les Nations unies et les occidentaux ont exhorté les autorités israéliennes à alléger le dispositif de sécurité autour du territoire palestinien afin d'éviter une crise humanitaire.

Avec Jeffrey Heller à Jérusalem, Michele Kambas à Nicosie et Tulay Karadeniz à Ankara, Grégory Blachier et Henri-Pierre André pour le service français

Reuters Dan Williams et Alastair Macdonald News Yahoo 31/05/2010

Fermeture centralisée, alarme, système d'antidémarrage par code ou puce Les constructeurs ont rivalisé d'idées ces dernières années pour lutter contre le vol de voiture. Mais une enquête publiée mardi par l'hebdomadaire Auto Plus révèle que

ces boucliers électroniques ne résistent pas à la vente en ligne de kits contournant les dispositifs antivol.

A partir d'un passe-partout obtenu pour 120 euros sur Internet, la journaliste Sandrine Darré a pu ouvrir sans traces d'effraction et en quelques minutes seulement un modèle de Golf datant de 2008. L'outil est habituellement réservé aux serruriers, «mais renseigner le nom et l'adresse de l'entreprise d'un ami suffit par exemple pour passer commande», précise Sandrine Darré. Le même ouvre-porte peut d'ailleurs servir à plusieurs modèles de voitures. Celui que la journaliste s'est procuré est compatible avec les serrures des voitures Volkswagen, Audi, Skoda et Seat fabriquées entre 2001 et 2010.

Deuxième étape : le démarrage de la voiture. Un logiciel vendu en ligne permet de reprogrammer la clé et de désactiver le système antidémarrage. Le changement des paramètres se fait depuis un ordinateur portable relié à un «outil de diagnostic», habituellement utilisé par les garagistes pour détecter les pannes. Le kit est vendu pour 450 euros.

Et la panoplie de solutions ne s'arrête pas là. Pour les voitures dont le démarrage est entièrement régi par l'électronique, un petit boîtier branché sur la prise diagnostic de la voiture permet de démarrer le véhicule sans la clé d'origine. Cet appareil, affiché à 1650 euros, est vendu en ligne avec sa notice d'utilisation, facilitant ainsi le travail des intéressés.

Et la panoplie de solutions ne s'arrête pas là. Pour les voitures dont le démarrage est entièrement régi par l'électronique, un petit boîtier branché sur la prise diagnostic de la voiture permet de démarrer le véhicule sans la clé d'origine. Cet appareil, affiché à 1650 euros, est vendu en ligne avec sa notice d'utilisation, facilitant ainsi le travail des intéressés.

Dans ce cas-là, il y a peu de doutes sur le caractère frauduleux de la démarche car «ces boîtiers ne sont pas censés servir aux garagistes qui utilisent les outils labellisés par les constructeurs», explique Sandrine Darré.  

«Réseaux organisés»

La fonction initiale de ces instruments serait donc détournée à des fins illégales. Les outils de diagnostic permettent aux escrocs de « neutraliser l'antidémarrage et de nettoyer l'historique du véhicule, comme le kilométrage, pour revendre ensuite la voiture à un bon prix et dans des filières classiques », avance la journaliste. Il n'est pas rare que ce type de voitures soit revendu via les petites annonces avec de faux papiers. «Il s'agit de vrais réseaux organisés, précise-t-elle, et les produits vendus proviennent souvent du Maghreb ou d'Asie pour être ensuite revendus en Europe.»

Et le tort causé aux propriétaires demeure très difficile à réparer. Si la voiture volée sans effraction est retrouvée, les assureurs refusent d'indemniser leurs clients, faute de preuve tangible.

lefigaro.fr Herbet, Marie  News Yahoo 27/05/2010